L'A5 évolue en conservant ses caractéristique équilibrées et son look dévastateur ! Toujours moulée dans un Lexan de 0.75mm elle est livrée avec son aileron et ses stickers.

Apparue en 2008, la gamme de pneus AKA s’est tout de suite imposée comme la nouvelle référence en matière de pneumatique pour la catégorie reine du modélisme, le TT1/8ème.
Le trio concepteur, Gil Losi Jr, Mark Pavidis et Joel Johnson résonnent depuis des années comme le son d’une victoire et la réunion de ces trois génies a donné naissance à une marque dont les 3 lettres signifient « also known as », (alias en français), formule introduisant un synonyme.

Très vite, 3 profils virent le jour : l’Ibeam , le Cityblock et le Grid Iron . Plus tard, le Cross brace, l’Enduro , le wishbone puis l’Impact complétèrent  la gamme.

AKA su tout de suite imposer un nouveau concept  en accordant autant d’importance aux trois composants d’une roue de buggy TT1/8ème.

L’équilibreur Aka permet d’équilibrer les roues de Buggy de manière rapide et efficace.

Cette platine au dessin standard est fabriquée dans un carbone de 1,75mm. Elle offre une rigidité intermédiaire entre la platine standard et la platine Flex (2mm). Elle complète la gamme de platine de la 411.

Inventeur du Centax, Serpent propose une mise à jour de son embrayage réglable.

Les boules en titane permettent un gain de poids, particulièrement sur les masses non suspendues.

Plus fine, échancrée pour assurer un flex optimum (mais maîtrisé) cette nouvelle platine dessinée pour Marc Fisher permet d’ajuster le comportement de la S411.

Fabriquée en aluminium anodisée, cette barre de direction a été mise au point par le team pour obtenir un comportement équilibré : il est désormais possible d’ajuster le braquage différentiel au moyen d’un jeu de rondelles.

Légers, finement anodisés et gravés, les cardans en aluminium pour la 411 sont disponibles en set complet mais aussi en cardan seul sans axe de roue (#SER401470).

Les cardans à double articulations évitent les perturbations liées aux décalages des axes (de suspensions et  de direction) et les articulations du cardan. Le fonctionnement est ainsi souple et n’induit aucun effet induit dans la suspension.