Depuis l'apparition du Novarossi 2096, les pilotes Novarossi bénéficient de 2 résonateurs différents pour le Buggy.
Le 9901 :
Dessiné initialement pour la piste sur la base du très célèbre 053, le 9901 a profité du passage au 3 chambres pour gagner en explosivité. Avec ce résonateur, la puissance arrive dès les plus bas régimes. En conséquence, l'utilisateur pilote avec une ouverture moins grande du carburateur et bénéficie d'une consommation moindre.
Le 2096 :
Le 9901 concentre toute son efficacité sur les plus bas régime, ce qui est aussi le cas des moteurs de la série PLUS 4. Dans certaines conditions, il s'est avéré nécessaire d'obtenir une accélération plus rapide, en particulier à mi-régime. Racing Experience et Novarossi ont donc mis au point un résonateur destiné à tirer la courbe de puissance d'un plus 4 vers le haut dans les régimes intermédiaires et offrir une accélération plus rapide et un régime maximum plus élevé. C’est ainsi qu’est née le 2096.
Quel résonateur pour quel moteur et quelle piste ?
Le Plus4T et BTT sont des moteurs qui bénéficient d'un puissance immédiate, dès l'effleurement de la gâchette grâce à leur géométrie. Le 9001 accentuera cet effet, mais sera moins à l'aise sur les piste rapide où l'on reste plusieurs secondes à mi ou plein régime. Dans ce cas, le 2096 sera plus adapté, offrant même une consommation plus basse. Par Exemple, le 9901 sera idéal à Montpellier quand le 2096 est parfait à Pierrefeu.
Le Bonito est un moteur très élastique qui entraîne dès les plus bas régime jusqu'au plus hauts. Le Bonito est moins sensible aux différences de résonateurs et seuls les pilotes les plus pointus ou sensibles sentiront une différence. Toutefois, sur des pistes ou l'on utilise beaucoup le mi-régime, on privilégiera le 2096. Dans le cas ou la consommation est privilégiée et le venturi de 5.4mm est utilisé, le 9901 sera choisi, pour sa capacité à offrir un couple important avec les flux les plus faible (ouverture du carburateur).
Le 9901 est plus à l’aise sur les pistes avec de nombreux sauts réclamant une impulsion immédiate (saut après un virage), le 2096 sera plus agréable sur une piste réclamant un moteur progessif.
Le 9901 peut être utilisé sur d'autres marques de moteurs, en particulier pour gommer un trou à bas régime et atteindre des autonomies plus élevées.